Експортна логістика: Констанца завантажена румунським зерном, а українська соя шукає вікна до Середземномор’я

Українська аграрна логістика входить у період, коли сама наявність попиту на продукцію вже не гарантує швидкого експорту. Для продавців зерна та олійних ключовими стають маршрут, час відвантаження, портова черга й готовність покупця працювати з альтернативними напрямками.

На ринку одночасно видно два сигнали: Туреччина та Середземномор’я можуть бути перспективнішими для української сої, але один із важливих транзитних вузлів регіону — румунська Констанца — активно обслуговує передусім власний експорт Румунії.

Констанца: високий обіг вантажів, але українська частка невелика

За даними, озвученими експертом AGRIColumn Цезаром Георге, з 1 липня через порт Констанца пройшло близько 8 млн т вантажів. Із цього обсягу приблизно 7,3 млн т мали румунське походження, близько 550 тис. т припало на українське транзитне зерно, решта — на вантажі з Молдови.

Для українських учасників ринку це важливий індикатор: Констанца залишається значним логістичним вузлом, але не є «вільним резервом» виключно для українського транзиту. Порт працює з високим оборотом, однак його одночасні складські потужності оцінюються приблизно у 2 млн т.

Румунія також активно продає власну пшеницю. Повідомлялося, що країна вже експортувала понад 3,5 млн т цієї зернової, а потенційні додаткові продажі можуть ще більше підтримувати навантаження на портову інфраструктуру.

Що це змінює для українських відправників

Для експортерів зерна та олійних головний висновок — маршрут через регіональні порти потрібно бронювати й прораховувати заздалегідь. Якщо в угоді закладена поставка через конкретний порт, продавцю варто мати запасний сценарій на випадок затримки або зміни доступності перевалки.

• Продавцям варто уточнювати реальні терміни подачі вагонів, автотранспорту й суднових партій ще до фінального погодження ціни.
• Покупцям важливо перевіряти, чи може контрагент виконати поставку в заявлене вікно, особливо якщо товар має йти транзитом через перевантажені напрямки.
• Логістичним компаніям доцільно показувати в комерційних пропозиціях не лише тариф, а й очікуваний час проходження маршруту та можливі вузькі місця.

Соя: можливість для Туреччини та Середземномор’я залежить від логістики

На ринку сої Україна не задає глобальний тренд, але може бути альтернативним постачальником для Туреччини та країн Середземномор’я. Таку оцінку озвучив співзасновник і директор Atria Brokers Ян Козирицький під час AgroFoodSummit 2026 у Мерсіні.

Ключовими факторами для світового ринку залишаються закупівлі Китаю, вибір між бразильською та американською соєю, а також погода в Бразилії. Якщо великі постачальники не можуть закрити потребу імпортерів у потрібний момент, покупці можуть шукати альтернативні джерела.

Для України така ситуація створює вікно можливостей, але його складно реалізувати без надійної логістики. У публічних коментарях серед головних ризиків для українського експорту названі логістика та безпекова ситуація.

Практичні орієнтири для угод на AgroPost

У межах маркетплейсу продавцям варто чітко вказувати базис поставки, регіон відвантаження, доступний транспорт і готовність працювати з експортними партіями. Для покупців важливо порівнювати не лише ціну товару, а й повну вартість доставки до порту або кінцевого пункту.

Окрему увагу слід приділяти якості та документам. Для сої, пшениці та інших експортних культур логістична привабливість партії зростає, якщо продавець може швидко підтвердити обсяг, показники якості та готовність до відвантаження.

Що це означає для ринку: український експорт має потенціал у напрямку Туреччини та Середземномор’я, але конкуренція за портові й транзитні потужності робить логістику частиною ціни. Найсильнішу позицію матимуть учасники, які продають товар не абстрактно, а з уже прорахованим маршрутом, строками та резервним планом доставки.