Зерновий ринок перед новим врожаєм: контейнерна логістика змінює структуру, елеватори готуються до піку

Український зерновий ринок входить у період, коли на ціну партії дедалі більше впливають не лише якість і обсяг, а й доступ до елеватора, маршрут відвантаження та формат логістики.

Останні дані щодо контейнерних залізничних перевезень показують: зерно залишається найбільшою номенклатурою у контейнерах, але його частка в загальній структурі знизилася. Паралельно елеваторні підприємства готують інфраструктуру до приймання нового врожаю.

Контейнерні перевезення зростають, але зерно втрачає частку

За січень-травень 2026 року залізничні перевезення вантажів у контейнерах в Україні становили 128 325 ДФЕ, або TEU. Це на 43% більше, ніж за аналогічний період попереднього року.

Зернові вантажі залишилися найбільшою категорією у контейнерній логістиці: 35 260 ДФЕ, або 27% від загального обсягу. Водночас їхня частка скоротилася порівняно з відповідним періодом 2025 року.

На цьому фоні зросла роль продуктів переробки олійних. Макуха та шроти за 5 місяців зайняли 18 999 ДФЕ, або 15% контейнерних перевезень.

Експортний напрямок домінує у контейнерній логістиці

У структурі контейнерних перевезень найбільшу частку займає експорт — 74 836 ДФЕ, або 58,32%. Імпорт становив 39 019 ДФЕ, внутрішні перевезення — 14 470 ДФЕ.

Для експортерів зерна важливо, що основна частина контейнерного експорту проходила через сухопутні прикордонні переходи. На них припало 47 605 ДФЕ, або 64% експортних контейнерних перевезень. Морські порти забезпечили 27 231 ДФЕ, або 36%.

Це не означає відмову зернового ринку від портів, але показує, що сухопутні маршрути залишаються важливою частиною експортної логістики для окремих партій і напрямків.

Елеватори входять у сезон підготовки до нового врожаю

На Жмеринському елеваторі компанії «Агропросперіс» триває підготовка до приймання зерна нового сезону. Підприємство проводить ремонт і технічне обслуговування обладнання та транспортних засобів.

Також на елеваторі виконують ревізію маршрутів транспортування зерна, зачистку складів і підготовку виробничих потужностей до приймання врожаю.

Для агровиробників такі роботи мають прикладне значення: у період масового збирання саме готовність елеватора часто визначає швидкість приймання, можливість доробки, зберігання та подальшого відвантаження партій.

Ключові висновки для продавців і покупців зерна

• Зерно залишається головним вантажем у контейнерах, але конкуренція за контейнерну логістику з боку інших агровантажів зростає.
• Експортний фокус контейнерних перевезень зберігається, тому продавцям варто заздалегідь уточнювати доступність маршрутів і терміни відвантаження.
• Сухопутні переходи відіграють значну роль у контейнерному експорті, що важливо для контрактів із поставкою на європейські напрямки.
• Підготовка елеваторів до сезону впливає на ліквідність зерна: партія з прогнозованим місцем приймання та відвантаження має кращі позиції у переговорах.

Що це означає для ринку: у найближчий період продавцям зерна варто не відкладати узгодження елеваторних потужностей і логістики, а покупцям — уважніше оцінювати не лише ціну, а й реальну готовність партії до відвантаження. Для оголошень на AgroPost це означає, що доцільно вказувати культуру, обсяг, базис, доступний елеватор або станцію, а також можливий формат транспортування.