Украинский зерновой экспорт в 2025/26 маркетинговом году остается ниже прошлогоднего темпа. По данным Государственной таможенной службы, на 19 июня отгрузки зерновых и зернобобовых приблизились к 36 млн т, что на 4,1 млн т, или 10%, меньше по сравнению с аналогичной датой предыдущего сезона.
Для аграрной логистики это означает не только меньший объем уже реализованных перевозок, а и необходимость внимательнее планировать старт нового сезона. На Одесщине уже начали собирать озимый ячмень и зимующий горох, следовательно, в ближайшее время возрастет спрос на автоперевозки с поля, прием на элеваторах и дальнейшее вывоз партий к экспортным каналам.
Экспортная база: какие культуры формируют грузопоток
Самым крупным экспортным грузом среди зерновых остается кукуруза. С начала 2025/26 МР на внешние рынки отправлено 20,5 млн т, что на 5% меньше по сравнению с прошлым годом на эту же дату.
Экспорт пшеницы составил 13,4 млн т. Это на 2,1 млн т, или 14%, ниже прошлогоднего уровня. Для логистических операторов это важный сигнал: меньший объем пшеницы в сезоне мог влиять на загрузку маршрутов, графики накопления партий и спрос на складские услуги.
Ячмень на внешние рынки поставлен около 1,5 млн т, что на 35% меньше, чем годом ранее. Экспорт ржи составил всего 0,2 тыс. т против 10,8 тыс. т в предыдущем сезоне. Отгрузки муки составили 60,5 тыс. т, что на 12% ниже прошлогодних показателей.
Новый урожай: Одесщина первой добавляет сезонную нагрузку
На юге Одесской области началась уборка озимого ячменя и зимующего гороха. По сообщению руководства региона, в этом году аграрии региона соберут зерновых и зернобобовых почти с 770 тыс. га.
Основную часть площадей занимают озимая и яра пшеница — более 522 тыс. га. Под ячмень отведено почти 176 тыс. га, под горох — около 74,4 тыс. га. Также в регионе более 175 тыс. га рапса.
Для перевозчиков это означает постепенный переход от межсезонной работы к пиковому периоду. Первые активизации связаны с короткими плечами: поле — тік, поле — элеватор, хозяйство — склад. Далее, в зависимости от продаж и накопления товарных партий, возрастет потребность в вывозе в порты, железнодорожную или внутреннюю инфраструктуру.
Что учитывать продавцам и покупателям перевозок
Меньший темп экспорта не отменяет сезонного дефицита транспорта на локальных маршрутах в период уборки. Даже если общий экспортный поток ниже, старт сбора создает короткие окна высокого спроса на автомобили, водителей, грузовые услуги и прием на элеваторах.
Владельцам зерна стоит заранее согласовывать графики вывоза, качество партий, доступность складов и допустимые сроки простоя. Для покупателей зерна важно отдельно рассчитывать логистическую составляющую цены: расстояние до элеватора или терминала, очереди на приемке, необходимость доработки и риск изменения тарифов в пиковые дни.
Перевозчикам целесообразно обновлять предложения по направлениям, где уже формируется урожайный грузопоток. На AgroPost такие заявки могут быть полезны как для фермеров, ищущих машину на короткое плечо, так и для трейдеров, которым нужны регулярные рейсы для накопления экспортных партий.
Ключевые выводы для логистического планирования
- Экспорт зерновых и зернобобовых в 2025/26 МР на 19 июня составляет почти 36 млн т и отстает от прошлого сезона на 10%.
- Кукуруза остается крупнейшим экспортным грузом — 20,5 млн т.
- Пшеница формирует второй по объему поток — 13,4 млн т.
- Ячмень существенно снизил экспорт, но именно он первым входит в логистику нового урожая на юге.
- Одесщина уже начала уборку, а площади зерновых и зернобобовых в регионе оцениваются почти в 770 тыс. га.
Что это означает для рынка: аграрная логистика входит в период, когда одновременно важны две задачи — завершение экспортного сезона с меньшим объемом и быстрая организация перевозок нового урожая. Продавцам зерна стоит заранее бронировать транспорт и элеваторные мощности, а перевозчикам — активнее выставлять актуальные ставки и направления, где уже появляется спрос.
Комментарии
Пока без комментариевКомментариев пока нет - будьте первым.