Зерновой экспорт железной дорогой через западную границу оживился: где растёт передача вагонов

Железнодорожная логистика зерна через западную границу в начале октября заметно активизировалась. По данным, озвученным во время онлайн-совещания «Укрзалізниці» с участниками аграрного рынка, среднесуточная передача зерновых вагонов через западные переходы выросла на 56 единиц по сравнению с сентябрем.

Для агробизнеса это сигнал внимательнее пересматривать маршруты, сроки подачи вагонов и стоимость логистики. Оживление на границе не означает автоматического удешевления перевозок, но может изменить баланс между направлениями и повлиять на очереди, планирование контрактов и условия поставки.

Польское направление остается самым активным

За первые шесть дней октября в Польшу передавали в среднем 106 зерновых вагонов в сутки. Это на 37 вагонов больше, чем в сентябре, и в настоящее время это самый высокий показатель среди западных направлений.

Для продавцов зерна, работающих с покупателями в ЕС или осуществляющих транзитные отгрузки, польский маршрут может оставаться одним из ключевых для оперативного планирования. В то же время рост потока требует заблаговременного согласования графиков с экспедиторами и принимающими сторонами.

Венгрия и Румыния также увеличили прием

На венгерском направлении среднесуточная передача зерновых вагонов выросла на 14 единиц и достигла 89,2 вагона в сутки. Румынский маршрут добавил 15 вагонов — до 72,7 вагона в сутки.

Румыния остается важной для аграрной логистики благодаря связям железнодорожных маршрутов с дунайской и портовой инфраструктурой. Отдельно сообщалось о договоренности сохранить ежедневную передачу шести пар поездов в направлении порта Констанца, а для увеличения до 10 пар румынская сторона должна ускорить ремонт железнодорожной и портовой инфраструктуры.

Словакия попросила, а накопление вагонов остается фактором риска

На словацком направлении динамика противоположная: передача зерна сократилась на 10 вагонов — до 68,5 вагона в сутки. Это следует учитывать тем, кто планировал переориентацию грузов именно через этот переход.

Ранее сообщалось, что накопление вагонов с зерном до западных границ превышало 4 тыс. единиц. Также железнодорожные перевозки зерновых грузов по состоянию на 29 сентября составляли 1,371 млн т: это на 15,9% больше, чем за аналогичный период августа, но на 36% меньше, чем в сентябре прошлого года.

Что стоит учитывать продавцам и покупателям на AgroPost

• Фиксируйте логистические условия в объявлениях. Для зерна, предлагающегося на экспорт или транзит, важно сразу указывать базис поставки, доступность вагонов и желаемое направление.
• Сравнивайте маршруты перед заключением сделки. Польша сейчас демонстрирует наибольший прирост передачи вагонов, но это не исключает рисков очередей и изменения стоимости.
• Закладывайте запас времени. Даже при росте среднесуточной передачи накопление вагонов у границы может влиять на фактические сроки доставки.
• Проверяйте расходы на вагонный парк. С 1 октября ставка аренды зерновозов филиала «Центр транспортной логистики» АО «Укрзализныця» выросла до 3371 грн в сутки, что на 100 грн больше после четырех месяцев без изменений.

Что это означает для рынка: западная железнодорожная граница вновь становится активным каналом для зернового экспорта, однако рынок остается чувствительным к пропускной способности переходов, стоимости вагонов и готовности инфраструктуры со стороны ЕС. Для участников AgroPost это означает необходимость точнее рассчитывать логистику еще до выставления партии на продажу или подтверждения закупки.