Украинский зерновой рынок входит в период, когда физическое наличие зерна уже не является главным вопросом. Основная проблема для продавцов и трейдеров — как быстро и экономично вывезти партии в условиях дорогих альтернативных маршрутов.
По данным, озвученным Минагрополитики, с 1 по 18 августа Украина экспортировала 900 тыс. т агропродукции. Зерновые составили 522 тыс. т, что оценивается всего в 20% от возможного объема при свободной логистике через порты Великой Одессы.
Экспорт зерна: узкое место — не спрос, а маршрут
Наибольшее падение экспорта приходится именно на зерновые. Причина — высокая чувствительность пшеницы, кукурузы и других массовых культур к стоимости доставки.
Когда логистика становится дороже, зерно быстрее теряет маржу по сравнению с продукцией с более высокой добавленной стоимостью. Для производителя это означает, что цена на условиях самовывоза, доставка до элеватора или готовность покупателя брать на себя логистическую нагрузку становятся критическими условиями сделки.
- Для продавцов: стоит отдельно просчитывать цену на хозяйстве, на элеваторе и с доставкой до приграничного или портового направления.
- Для покупателей: выгодными могут быть предложения с четко зафиксированными условиями отгрузки и понятным качеством зерна.
- Для элеваторов: спрос на оперативное приемка, доработку и краткосрочное хранение может оставаться высоким в регионах с активным сбором урожая.
Новый урожай пшеницы уже формирует предложение
На внутреннем рынке растет предложение зерна нового урожая. По состоянию на 17 августа ранние зерновые и зернобобовые культуры в Украине были собраны с 6,59 млн га, или 56% прогнозируемых площадей. Намолот составил 30,84 млн т при средней урожайности 4,6 т/га.
Некоторые производители уже отчитались о завершении жатвы ранних культур. В частности, «Астарта» собрала ранние культуры на 54 тыс. га и получила около 256 тыс. т урожая, из которых более 210 тыс. т пришлось на пшеницу.
Средняя урожайность озимой пшеницы в компании составила 5,4 т/га. Наиболее высокий результат среди хозяйств показало «Хмільницьке» на Винниччине — 7,7 т/га озимой пшеницы.
Элеваторы и логистика: какие параметры сделки становятся важнее
В текущей ситуации зерно одинакового качества может иметь разную фактическую цену в зависимости от места хранения, доступа к вагонам или автотранспорту и скорости оформления документов.
Для AgroPost-продавцов это означает, что в объявлении стоит четко указывать культуру, объем, базис продажи, место хранения, возможность погрузки и показатели качества. Такие детали сокращают время переговоров и помогают покупателю быстрее оценить реальную экономику партии.
Покупателям зерна целесообразно сравнивать не только заявленную цену за тонну, а и полную стоимость поставки до нужного направления. В период нестабильной логистики именно эти расходы могут определять, будет ли сделка прибыльной.
Дунайское направление: инфраструктура в регионе продолжает развиваться
В Румынии завершена модернизация и расширение порта Лумынца на канале Дунай—Черное море. Стоимость проекта составила 120 млн леев, или около €24 млн с НДС.
Портовая площадка получила причалы и инфраструктуру для водо- и электроснабжения. Заявленная цель — вывести порт на переработку 300 тыс. т грузов в год на третьем году работы. Перед запуском полноценной работы еще необходимо завершить административные процедуры и выставить портовые площади на аукцион.
Для украинского зернового рынка это не мгновенное решение логистических проблем, но развитие инфраструктуры на дунайско-черноморском направлении стоит отслеживать всем участникам, работающим с экспортными партиями.
Что это означает для рынка: зерно нового урожая поступает на рынок активнее, но экспортная логистика остается главным ограничением. Продавцам стоит делать предложения максимально прозрачными по качеству и месту отгрузки, а покупателям — считать полную логистическую стоимость сделки, а не только цену за тонну.
Комментарии
Пока без комментариевКомментариев пока нет - будьте первым.