На зерновому ринку України серпень стартував із різкого уповільнення залізничного експорту. За перші 11 діб місяця АТ «Укрзалізниця» відправила на експорт 201,7 тис. т зерна.
За даними, озвученими під час онлайн-наради з учасниками аграрного ринку 13 серпня, це на 72% менше проти липневого рівня та на 76% нижче, ніж за відповідний період 2025 року. Для учасників ринку головне питання зараз — не лише ціна зерна, а й доступність маршруту та прогнозованість відвантаження.
Експорт залізницею різко знизився
Загальний обсяг перевезення зерна мережею УЗ за перші 11 діб серпня становив 435,8 тис. т. Це на 47% менше, ніж у липні, та на 52% менше порівняно з аналогічним періодом минулого року.
Середньодобове навантаження зерна у серпні становить 31,3 тис. т. Для порівняння: це на 38% менше, ніж у липні, та на 49% менше, ніж у серпні 2025 року.
Водночас УЗ фіксує певне пожвавлення останніми днями: за одну з останніх діб було завантажено 50 тис. т зерна, днем раніше — 46 тис. т. Але ці обсяги все ще нижчі за типовий піковий сезон, коли навантаження сягало 80–100 тис. т на добу.
Маршрути зміщуються від Великої Одеси
Найпомітніша зміна — різке скорочення потоку до портів Великої Одеси. За перші 11 діб серпня туди залізницею перевезли 75,2 тис. т зерна, що майже на 89% менше, ніж у липні.
УЗ називає причиною низьких обсягів перевезень блокування портів Великої Одеси, через які раніше проходило близько 90% експорту зерна.
На цьому тлі зросло значення альтернативних напрямків. До західних прикордонних переходів за 11 діб серпня залізницею перевезли 126 тис. т зерна. Це на 81%, або на 56 тис. т, більше порівняно з попереднім місяцем.
Окремо виділяється Ізмаїл: у цьому напрямку спрямували 91,1 тис. т зерна. Це у 11,5 раза більше, ніж за весь липень.
Що врахувати продавцям і покупцям зерна
Для продавців зернових головний практичний висновок — логістичні умови потрібно фіксувати не менш уважно, ніж ціну. У пропозиціях на AgroPost варто одразу зазначати базис постачання, доступний елеватор, можливість автодоставки або залізничного відвантаження, а також орієнтовні строки готовності партії.
Покупцям варто перевіряти не лише наявність обсягу, а й реальну можливість його вивезення. Якщо контракт прив’язаний до експортного маршруту, потрібно заздалегідь узгоджувати резервні варіанти: західний кордон, Дунайський напрямок або тимчасове зберігання на елеваторі.
- Елеватори можуть отримати додатковий попит на зберігання та доробку зерна в регіонах, прив’язаних до альтернативних маршрутів.
- Трейдери мають уважніше планувати графіки подачі вагонів і не закладати пікові темпи відвантаження як базовий сценарій.
- Фермери можуть зіткнутися з довшими строками продажу партій, якщо покупець залежить від конкретного експортного каналу.
Ключові сигнали ринку
- Експортне перевезення зерна залізницею за перші 11 діб серпня становило 201,7 тис. т.
- Загальне перевезення зерна мережею УЗ за цей період — 435,8 тис. т.
- Потік до Великої Одеси скоротився до 75,2 тис. т.
- Західні переходи прийняли 126 тис. т зерна.
- Напрямок Ізмаїла зріс до 91,1 тис. т.
Що це означає для ринку: у короткостроковій перспективі зерновий ринок України працюватиме в режимі підвищеної уваги до логістики. Ціна угоди залишатиметься важливою, але конкурентною перевагою для продавця стане підтверджена здатність швидко й безпечно відвантажити зерно, а для покупця — наявність альтернативного маршруту та запасу часу в контракті.
Коментарі
Поки без коментарівКоментарів ще немає - будьте першим.