Зерновая логистика в августе снизилась: УЗ перенаправляет потоки на западную границу и Измаил

На зерновом рынке Украины август начался с резкого замедления железнодорожного экспорта. За первые 11 дней месяца АТ «Укрзализныця» отправила на экспорт 201,7 тыс. т зерна.

По данным, озвученным во время онлайн-совещания с участниками аграрного рынка 13 августа, это на 72% меньше по сравнению с июльским уровнем и на 76% ниже, чем за аналогичный период 2025 года. Для участников рынка сейчас важнейшие вопросы — не только цена зерна, а и доступность маршрута и прогнозируемость отгрузки.

Экспорт железной дорогой резко снизился

Общий объем перевозки зерна сетью УЗ за первые 11 дней августа составил 435,8 тыс. т. Это на 47% меньше, чем в июле, и на 52% меньше по сравнению с аналогичным периодом прошлого года.

Среднесуточная нагрузка зерна в августе составляет 31,3 тыс. т. Для сравнения: это на 38% меньше, чем в июле, и на 49% меньше, чем в августе 2025 года.

В то же время УЗ фиксирует некоторое оживление в последние дни: за один из последних дней было загружено 50 тыс. т зерна, накануне — 46 тыс. т. Но эти объемы все еще ниже типичного пикового сезона, когда нагрузка достигала 80–100 тыс. т в сутки.

Маршруты смещаются от Великой Одессы

Самое заметное изменение — резкое сокращение потока в порты Великой Одессы. За первые 11 дней августа туда железной дорогой перевезли 75,2 тыс. т зерна, что почти на 89% меньше, чем в июле.

УЗ называет причиной низких объемов перевозок блокировку портов Великой Одессы, через которые ранее проходило около 90% экспорта зерна.

На этом фоне выросла значимость альтернативных направлений. В западные пограничные переходы за 11 дней августа железной дорогой перевезли 126 тыс. т зерна. Это на 81%, или на 56 тыс. т, больше по сравнению с предыдущим месяцем.

Особо выделяется Измаил: в этом направлении отправлено 91,1 тыс. т зерна. Это в 11,5 раза больше, чем за весь июль.

Что учитывать продавцам и покупателям зерна

Для продавцов зерновых главный практический вывод — логистические условия нужно фиксировать не менее внимательно, чем цену. В предложениях на AgroPost стоит сразу указывать базис поставки, доступный элеватор, возможность автодоставки или железнодорожной отгрузки, а также ориентировочные сроки готовности партии.

Покупателям стоит проверять не только наличие объема, а и реальную возможность его вывоза. Если контракт привязан к экспортному маршруту, необходимо заранее согласовывать резервные варианты: западную границу, Дунайский маршрут или временное хранение на элеваторе.

• Элеваторы могут получить дополнительный спрос на хранение и доработку зерна в регионах, связанных с альтернативными маршрутами.
• Трейдеры должны внимательнее планировать графики подачи вагонов и не закладывать пиковые темпы отгрузки как базовый сценарий.
• Фермеры могут столкнуться с более длительными сроками продажи партий, если покупатель зависит от конкретного экспортного канала.

Ключевые сигналы рынка

• Экспортное перевозка зерна железной дорогой за первые 11 дней августа составила 201,7 тыс. т.
• Общее перевозка зерна сетью УЗ за этот период — 435,8 тыс. т.
• Поток в Великую Одессу сократился до 75,2 тыс. т.
• Западные переходы приняли 126 тыс. т зерна.
• Направление Измаила выросло до 91,1 тыс. т.

---

Что это означает для рынка: в краткосрочной перспективе зерновой рынок Украины будет работать в режиме повышенного внимания к логистике. Цена сделки останется важной, но конкурентным преимуществом для продавца станет подтвержденная способность быстро и безопасно отгрузить зерно, а для покупателя — наличие альтернативного маршрута и запаса времени в контракте.