Зернова логістика у серпні: УЗ різко скоротила експортні перевезення, вантажі зміщуються до кордонів та Ізмаїла

Зернова залізнична логістика у серпні увійшла в період різкого просідання експортних перевезень. За перші 11 діб місяця АТ «Укрзалізниця» відправила на експорт 201,7 тис. т зерна, що на 72% менше порівняно з липнем і на 76% менше, ніж за відповідний період 2025 року.

Для продавців зерна, елеваторів і трейдерів це сигнал уважніше планувати маршрути, терміни відвантаження та договірні умови. Ринок не зупинився, але структура напрямків помітно змінилася.

Куди переорієнтовуються зернові вантажі

За 11 діб серпня до західних прикордонних переходів залізницею перевезли 126 тис. т зерна. Це на 81%, або на 56 тис. т, більше проти попереднього місяця.

Ще один напрямок, який різко додав в обсягах, — Ізмаїл. Туди за перші 11 діб серпня спрямували 91,1 тис. т зерна, що у 11,5 раза більше, ніж за весь липень.

Водночас напрямок портів Великої Одеси просів найсильніше. За перші 11 діб серпня туди перевезли 75,2 тис. т зерна — майже на 89% менше, ніж у липні.

Загальні обсяги також нижчі за попередній місяць і минулий рік

Загалом за перші 11 діб серпня Укрзалізниця перевезла 435,8 тис. т зерна. Це на 47% менше, ніж у липні, та на 52% нижче від показника аналогічного періоду 2025 року.

Середньодобове навантаження зерна на мережі УЗ у серпні становить 31,3 тис. т. Показник на 38% нижчий, ніж у липні, і на 49% менший, ніж у серпні минулого року.

Водночас наприкінці зазначеного періоду залізниця фіксувала певне пожвавлення: за одну добу було завантажено 50 тис. т зерна, днем раніше — 46 тис. т. Для порівняння, у піковий сезон зазвичай навантажували 80–100 тис. т на добу.

Що варто врахувати учасникам агроринку

• Продавцям зерна варто заздалегідь узгоджувати доступність вагонів, станцій відправлення та альтернативних напрямків.
• Елеваторам важливо контролювати графік накопичення партій, щоб не створювати заторів у періоди нерівномірного навантаження.
• Покупцям і трейдерам доцільно закладати у переговори ризик зміни маршруту та термінів доставки.
• Перевізникам слід відстежувати попит на західні переходи та дунайський напрямок, де обсяги у серпні зросли.

Логістика стає частиною ціни угоди

На ринку зерна транспортний фактор знову виходить на перший план. Коли один експортний напрямок втрачає обсяги, а інші швидко набирають навантаження, різниця між ціною на складі та ціною з доставкою може змінюватися швидше, ніж очікують сторони угоди.

Для оголошень на AgroPost це означає, що продавцям варто чітко вказувати базис поставки, доступність відвантаження залізницею, можливість доставки до кордону або дунайського напрямку. Покупцям, своєю чергою, варто уточнювати не лише ціну зерна, а й реальну логістичну готовність партії.

Що це означає для ринку

Серпнева статистика УЗ показує не просто падіння обсягів, а перерозподіл експортної логістики. Для українського агробізнесу ключовим стає не лише знайти покупця чи продавця, а й підтвердити маршрут, термін і вартість доставки ще до фінального погодження угоди.