Аграрная логистика Украины: дефицит мощностей, риски моря и ограничения на западном направлении

Украинская аграрная логистика остается одним из ключевых факторов ценообразования для продавцов и покупателей зерна, масличных культур и продуктов переработки. На рынке одновременно действуют несколько ограничений: дефицит экспортных мощностей, риски для судоходства и ремонтные работы на важных автомобильных маршрутах к границе с ЕС.

Для участников AgroPost это означает, что в договорах следует внимательнее учитывать не только цену товара, но и доступность маршрута, сроки доставки, очередь на перегрузку и риск изменения стоимости транспортировки.

Экспортные мощности: рынок обсуждает приоритет для шротов и макухи

Всероссийский аграрный совет выступил против предоставления шроту и макухе приоритета при экспортных перевозках, пересечении границы и портовой перегрузке. Аргумент ассоциации — при дефиците логистических мощностей такой подход может сузить доступ к инфраструктуре для зерновых и масличных грузов.

По данным МинАгрополитики, в сентябре экспорт основных аграрных товаров составил 2,17 млн т. Из этого объема 992,2 тыс. т прошли через дунайские порты. Это подчеркивает роль дунайского направления, но также показывает, что конкуренция за перегрузку и транспорт остается высокой.

ВАР оценивает возможный объем приоритетного экспорта шрота и макухи в 380–390 тыс. т в месяц. Вместе с предложенной квотой для подсолнечного масла в 400 тыс. т это, по оценкам ассоциации, могло бы занять около 36% доступных экспортных мощностей.

Отдельный аргумент касается внутреннего рынка кормов. Шрот и макуха используются в животноводстве и птицеводстве, поэтому ускоренный вывоз этих продуктов может усилить конкуренцию за сырье внутри страны. ВАР также обращает внимание, что в Констанце подсолнечный шрот оценивался в $255–265/т, тогда как пшеница и кукуруза — $272–275/т.

Морское направление: риск безопасности выходит за границы украинских портов

После атак на два гражданских судна в исключительной экономической зоне Болгарии внимание рынка снова сместилось на безопасность черноморских маршрутов. Президент Украины Владимир Зеленский заявил, что, по уточненным данным болгарской стороны, речь шла о российской комбинированной атаке морскими и воздушными дронами.

По сообщениям, судно ALFA WATAN под флагом Того затонуло, а на судне ABLE под флагом Палау после атаки возник пожар. Всех 18 членов экипажа ABLE эвакуировали, двое пострадали.

Для агроэкспорта такие инциденты важны не только из-за прямого фактора безопасности. Любое увеличение рисков на маршрутах Черного моря может влиять на решения судовладельцев, страховые условия, доступность фрахта и готовность контрагентов работать с конкретными направлениями.

Западное автомобильное направление: ограничения на М-09 продлены

На трассе М-09 Тернополь – Львов – Рава-Руська продлили временное ограничение движения грузовиков и автобусов международного сообщения до 10 ноября 2026 года. Ограничение связано с капитальным ремонтом дороги.

На участке в Раве-Руськой продолжаются работы по ливневой канализации, укладке нижнего слоя дорожного покрытия и ремонту мостового перехода через реку Рата. Также осуществляется устройство кольцевой развязки на пересечении дорог М-09 и Т-14-04.

Для крупногабаритного транспорта и автобусов международного сообщения предусмотрены объезды. Аграриям, трейдерам и перевозчикам рекомендуется закладывать дополнительное время на маршрут, проверять актуальные схемы движения и не планировать критические поставки без запаса по срокам.

Ключевые выводы для продавцов и покупателей

• Проверяйте логистику перед подписанием договора. Цена товара без подтвержденного маршрута может быстро потерять актуальность.
• Уточняйте условия поставки. Для зерновых, масличных, шротов и макух важно зафиксировать, кто несет расходы в случае задержки транспорта или перегрузки.
• Следите за западными переходами. Ремонт на М-09 может влиять на планирование рейсов до направления Рава-Руська.
• Закладывайте риск фрахта. Ситуация в Черном море может менять доступность и стоимость морских перевозок.
• Для внутренних покупателей кормов важна скорость заключения контрактов. Если конкуренция за шрот и макуху усилится, это может повлиять на закупочные бюджеты животноводческих и птицеводческих предприятий.

Что это означает для рынка

Аграрная логистика Украины переходит в режим точечного планирования: один универсальный маршрут уже не гарантирует стабильной экономики сделки. Продавцам на AgroPost стоит сразу указывать доступные варианты доставки и реальные сроки отгрузки, а покупателям — сравнивать предложения не только по цене за тонну, но и по полной стоимости доставки до элеватора, порта, границы или перерабатывающего предприятия.