Аграрная логистика Украины: западные маршруты входят в сезон дефицита мощностей

Украинская аграрная логистика снова проходит через узкое сезонное окно. В период активного экспорта собственного урожая соседние страны почти не имеют свободной перевалки для дополнительных украинских объемов.

Для продавцов зерна, трейдеров и перевозчиков это означает простую рыночную реальность: маршрут нужно бронировать заранее, а коммерческое предложение учитывать с учетом очередей, доступности вагонов, автотранспорта и портовой перевалки.

Западные переходы: спрос есть, но свободных ресурсов мало

По оценке, озвученной министром аграрной политики и продовольствия Тарасом Висоцьким, перевалочные мощности в странах-соседях в настоящее время заняты их внутренней агропродукцией. На начало июля графики на июль-август уже были расписаны, а первые ограниченные возможности появляются только в сентябре.

Ключевое отличие от 2022 года — сезонность. Тогда часть инфраструктуры соседних стран была менее загружена, поскольку речь шла о завершении маркетингового года. Сейчас Украина конкурирует за логистический ресурс в тот же период, когда соседние страны активно экспортируют свой урожай.

Пиковая нагрузка для региона приходится на июль-октябрь. Поэтому резкого расширения альтернативных маршрутов до завершения этого периода рынок не ожидает.

Румыния и Молдова остаются основным альтернативным коридором

Наиболее эффективным направлением для украинского агроэкспорта среди альтернативных маршрутов названа Румыния. Вместе с Молдовой этот коридор, по оценкам, обеспечивает около 70% соответствующих перевозок.

Польский маршрут покрывает примерно 15–20%. Остальные объемы приходятся на другие страны. В то же время маршруты через Словакию и Венгрию оцениваются как менее конкурентоспособные с экономической точки зрения.

Для бизнеса это важно при формировании цены FCA, DAP или CPT: более дешевый на бумаге маршрут может потерять преимущество из-за ограниченной пропускной способности, длительного ожидания или более высокой стоимости перевалки.

Финансовая поддержка не перекрывает логистический риск

Европейский Союз не согласовал запрос Украины на дополнительные €220 млн безвозвратной помощи аграриям в связи с последствиями атак на порты Черного моря. Вместо этого Еврокомиссия указывает на уже существующие инструменты поддержки, в частности субсидирование процентных ставок и кредитные программы через финансовых посредников.

Для логистического рынка это не меняет оперативной картины: расходы на транспортировку, перевалку и ожидание остаются коммерческим риском участников цепочки. Поэтому продавцам на AgroPost рекомендуется сразу фиксировать в объявлениях желаемый базис поставки, доступный маршрут отгрузки и готовность работать с авто, железной дорогой или комбинированной схемой.

Ключевые выводы для продавцов и покупателей

• Не откладывать бронирование. На западных направлениях свободные слоты появляются ограниченно, особенно в сезон июль-октябрь.
• Сравнивать полную логистическую стоимость. Важна не только ставка перевозки, а также очереди, перевалка, простои и доступность транспорта.
• Отдельно учитывать румынский коридор. Румыния вместе с Молдовой остается наиболее значимой альтернативой для экспорта.
• Уточнять базис в коммерческих предложениях. Четкие условия поставки помогают быстрее найти покупателя или перевозчика.

Что это означает для рынка: аграрная логистика Украины входит в период, когда решающими становятся не только цена зерна или тариф перевозчика, а доступ к конкретному маршруту в конкретное время. На AgroPost участникам рынка рекомендуется делать объявления максимально практичными: культура, объем, пункт загрузки, желаемый маршрут, базис поставки и готовность к альтернативной логистике.