Логистика экспорта подсолнечника через Дунай: как расходы влияют на цену

Украинский рынок подсолнечника снова показывает, что самая высокая внешняя цена не всегда означает лучшую фактическую выручку для производителя. В сентябре один из агрохолдингов просчитал вариант экспорта семян в Турцию, но после оценки логистики и сопутствующих затрат выбрал продажу украинскому перерабатывающему заводу.

Для агровиробников и трейдеров это практический кейс: перед заключением экспортного контракта необходимо сравнивать не только CIF или FOB, а и конечную цену «в хозяйстве» после всех затрат и рисков.

Где теряется экспортная премия

В расчёте агрохолдинга стартовая цена составляла 680 $/т на условиях CIF Мармарис. Из этой суммы около 100 $/т приходилось на фрахт, таможенные платежи и другие логистические расходы до покупателя.

После этого ориентир на базе FOB снижался до 580 $/т. Далее из этой цены учитывали 10% украинской экспортной пошлины, то есть 58 $/т, а также около 15 $/т затрат на перевалку.

В итоге цена в дунайском порту оценивалась примерно в 507 $/т. При использовании курса 44,7 грн/$ это соответствовало около 25,8 тыс. грн/т с НДС.

Доставка до порта меняет экономику сделки

Ключевым фактором стала внутренняя логистика. Доставка подсолнечника с хозяйств до дунайских портов оценивалась ещё примерно в 2 тыс. грн/т.

После этого расчетная цена непосредственно в хозяйстве снижалась до около 23,8 тыс. грн/т. Именно эту цифру производителю следует сравнивать с предложениями внутренних покупателей, а не только с экспортной ценой на бумаге.

Представитель агрохолдинга отметил, что теоретически экспорт мог приносить дополнительные 60–70 $/т. В то же время это преимущество было не гарантированным, так как зависело от затрат и рисков на маршруте.

Риски, которые важно учитывать в калькуляции

Отдельный блок расходов может возникать уже после базового расчёта. В кейсе упоминались анализы остатков пестицидов в Болгарии, которые могли добавить ещё 10–15 $/т.

Также на результат влияют простои автотранспорта, очереди, изменение стоимости фрахта и возможный демередж судна на Дунае. Согласно данным, демередж мог составлять 2–5 тыс. $ за каждый день задержки.

Именно неопределенность этих затрат стала одной из причин, почему компания отказалась от экспортного сценария и продала подсолнечник украинскому заводу.

Ключевые выводы для продавцов и покупателей на AgroPost

• Сравнивайте цену в одинаковом базисе. CIF, FOB, порт и хозяйство — это разные уровни цен с разным набором затрат.
• Отдельно учитывайте внутреннюю доставку. Для удалённых хозяйств именно путь до порта может существенно снизить маржу.
• Закладывайте резерв на риски. Анализы, очереди, простой транспорта и демередж могут быстро сократить экспортную премию.
• Не отвергайте внутреннего покупателя. Если завод забирает партию быстрее и с меньшим операционным риском, его цена может быть конкурентной по сравнению с экспортом.
• Фиксируйте условия в объявлении. На AgroPost стоит чётко указывать базис поставки, готовность к самовывозу, расстояние до элеватора или порта и качественные показатели партии.

Что это означает для рынка. В сегменте подсолнечника логистика остаётся одним из главных факторов цены. Для продавца выгодная сделка начинается не с самой высокой заявленной экспортной котировки, а с полного расчёта чистой выручки после доставки, пошлины, перевалки и возможных задержек. Для покупателей это возможность конкурировать не только ценой, а и скоростью расчетов, понятной логистикой и меньшим риском выполнения контракта.