Логистика подсолнечника в Украине: пошлины, перевозки и переработка

Украинский рынок масличных культур входит в новый этап дискуссии о экспортных пошлинах, однако для логистики подсолнечника сигнал пока стабилен: масштабное пересмотр правил для этой культуры не ожидается.

По заявлению министра аграрной политики и продовольствия Тараса Висоцького, основное обсуждение в профильном аграрном комитете продолжается вокруг пошлин на рапс и сою. Подсолнечник, по его словам, в настоящее время не является предметом пересмотра.

Подсолнечник уступает в логистике экспорту семян

Ключевой аргумент против экспорта семян подсолнечника — не только таможенная политика, но и физическая логистика груза. Подсолнечник занимает значительный объем и одновременно имеет относительно небольшую массу, поэтому перевозка семян менее эффективна для транспорта и складской инфраструктуры.

Из-за этого для рынка более логичной остается модель, когда внутри страны работает переработка, а на экспорт идут продукты с более высокой добавленной стоимостью и удобной логистикой — прежде всего подсолнечное масло и шрот.

Для перевозчиков это означает, что спрос в этом сегменте в дальнейшем будет формироваться не столько на перевозку семян до границы, сколько на маршруты между хозяйствами, элеваторами, перерабатывающими предприятиями и экспортной инфраструктурой готовой продукции.

Пошлины: где продолжается дискуссия

В августе в парламенте были зарегистрированы законопроекты №15522 и №15522-1, предусматривающие временное освобождение от экспортных пошлин на подсолнечник, сою и рапс на период действия военного положения. Однако, по озвученной позиции Минагро, практическое обсуждение сейчас сосредоточено в основном на рапсе и сою.

По словам Тараса Висоцького, окончательной общей позиции всех ключевых профильных ассоциаций еще нет, поэтому решения по этим культурам не сформированы.

Что касается подсолнечника, министр отдельно отметил, что действующая система работает: украинские экспортеры платят 10% внутренней пошлины при вывозе семян подсолнечника за границу, и он не видит оснований для пересмотра этого подхода.

Что учитывать продавцам и покупателям на AgroPost

• Производителям подсолнечника стоит учитывать не только цену закупки, а и затраты на доставку до элеватора или перерабатывающего предприятия, поскольку объем груза напрямую влияет на экономику рейса.
• Перевозчикам рекомендуется отслеживать спрос на внутренние маршруты до перерабатывающих мощностей, а не только экспортные направления.
• Покупателям и трейдерам важно учитывать разницу в логистике между семенами и продуктами переработки при формировании предложений.
• Элеваторам следует делать акцент в коммерческих предложениях на доступность подъездных путей, скорость отгрузки и близость к перерабатывающим предприятиям.

Логистический вывод для сезона

Если пошлины на подсолнечник не пересмотрят, рынок продолжит ориентироваться на внутреннюю переработку. Это поддерживает спрос на короткие и средние внутренние цепочки доставки, перевалки и хранения, а также на стабильную работу цепи «поле — элеватор — завод».

Что это означает для рынка: в транспортной логистике масличных подсолнечник остается культурой, где выигрывает не самый дешевый экспортный маршрут, а правильно организованная цепочка поставок до переработки. Для участников AgroPost это повод точнее описывать условия перевозки, наличие транспорта, направления отгрузки и требования к качеству партии.