Зерновой рынок Украины: низкая урожайность и портовая логистика давят на цену

Украинский зерновой рынок входит в новый сезон с неоднородной картиной: у части регионов урожайность ниже из-за засухи, а цены на зерно остаются под давлением логистики и экспортных рисков.

Для производителей это означает сложный выбор: продавать сейчас, чтобы покрыть расходы на топливо, удобрения, зарплаты и подготовку к следующему сезону, или хранить зерно в ожидании более выгодной конъюнктуры.

Волынь: зерно есть, но цена заставляет продавать выборочно

На Волыни по состоянию на середину августа завершили уборку ячменя и гороха, а пшеницу обмолотили на 96% площадей. Общий намолот зерновых и зернобобовых культур в регионе составляет около 900 тыс. т.

Засушливые условия снизили результат в поле. Некоторые хозяйства сообщают о недоборе зерновых более 2 т/га, а также о потерях урожайности рапса в пределах 500 кг — 1 т/га. В крупных хозяйствах региона также фиксируют снижение урожайности: например, пшеница упала с прошлогодних 90 ц/га до около 60 ц/га.

Параллельно аграрии отмечают падение закупочных цен. Для пшеницы 3-го класса озвучивается ориентир около 7 тыс. грн/т против примерно 10 тыс. грн/т в прошлом году.

Полностью хранить зерно на складах производители не могут: нужны оборотные средства, а элеваторные и складские площади необходимо подготовить под другие культуры. Поэтому часть урожая выходит на рынок даже по более низким ценам.

Элеваторы и хранение: наличие мощностей не отменяет потребности в деньгах

По сообщению областной власти, мощностей для хранения урожая на Волыни достаточно. Но сама наличие складов не решает вопрос ликвидности хозяйств.

Для продавца зерна ключевым становится не только вопрос, где хранить пшеницу или ячмень, а и сколько будет стоить ожидание. Если хозяйству нужно финансировать осенние работы или расчеты с поставщиками, частичная продажа может быть вынужденной даже в слабой ценовой фазе.

Для покупателей и трейдеров это создает окно для закупок, но качество партий остается важным фактором. На рынке сообщают о предложениях пшеницы 3-го класса и фуражного зерна, в то время как качественного продовольственного зерна немного.

Экспортные сценарии: разница между маршрутами — десятки миллионов тонн

Аналитики ASAP Agri смоделировали четыре сценария экспорта зерновых и масличных культур из Украины в сезоне 2026/27. Основная переменная — работа портов Великой Одессы и Дунайского кластера.

• Без Великой Одессы и Дуная — экспорт может ограничиться 13,8 млн т, преимущественно через железную дорогу и автотранспорт.
• Дунай частично компенсирует утрату Великой Одессы — возможный объем оценивается в 23,6 млн т.
• Частичная работа портов Великой Одессы — сценарий предполагает около 38,2 млн т экспорта.
• Полное восстановление работы Великой Одессы — потенциал может достигать 45,8 млн т.

Разница между худшим и лучшим сценариями составляет 32 млн т. Для зерновых это критично, ведь именно пшеница, ячмень и особенно кукуруза сильнее зависят от массовой морской логистики.

Оценки урожая основных зерновых и масличных культур также остаются высокими: USDA повысило прогноз до 85,7 млн т, а ASAP Agri оценивает производство в 86,1 млн т. В то же время экспортные ожидания различаются: USDA называет 42,6 млн т, ASAP Agri — 45,8 млн т, а Минэкономики оценивает потенциал экспорта зерна в 38–40 млн т.

Логистика закладывается в закупочную цену

Ограничения портовой логистики уже ощущаются в расходах на альтернативные маршруты. По оценке ASAP Agri, фрахт контейнеров из дунайских портов в Египет за месяц подорожал примерно на $40/т.

Также растут расходы на железнодорожную доставку до Дуная и перегрузку. Для производителя это означает, что дополнительные логистические издержки часто вычитаются из закупочной цены, а не компенсируются отдельно.

На практике продавцам стоит сравнивать не только базовую цену покупателя, а и условия поставки, расстояние до элеватора или терминала, очереди, требования к качеству и сроки оплаты.

Ключевые выводы для продавцов и покупателей зерна

• Частичные продажи остаются вынужденной стратегией для хозяйств, которым нужны оборотные средства.
• Хранение имеет смысл только тогда, когда ожидаемое повышение цены перекрывает затраты и риски ожидания.
• Покупателям стоит внимательнее отслеживать качество партий, особенно соотношение продовольственной и фуражной пшеницы.
• Элеваторы и трейдеры приобретают повышенную роль как посредники между производителем и нестабильной экспортной логистикой.
• Кукуруза может оставаться наиболее чувствительной к ограничениям морских маршрутов из-за объемов и необходимости дешевой массовой логистики.

Что это означает для рынка: зерновой сектор Украины в ближайшее время останется зависимым от двух факторов — темпа продаж с хозяйств и реальной пропускной способности экспортных маршрутов. На AgroPost продавцам стоит четко указывать класс, влажность, объем и место отгрузки зерна, а покупателям — быстро реагировать на качественные партии с прозрачными условиями логистики и оплаты.